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Más del 80% de los smartphones y tablets que llegan al mercado europeo todavía no publican la información que exige la ley de reparabilidad de smartphones, vigente hace exactamente un año. Lo confirmó Right to Repair Europe el 7 de septiembre de 2026, después de revisar el registro oficial donde cada fabricante declara su propio puntaje.
📑 En este artículo
El hallazgo importa porque la norma se apoya en la palabra del fabricante: nadie más audita el dato antes de que el celular llegue a la góndola.
TL;DR
- Más del 80% de los smartphones y tablets en la UE no publica su información de reparación obligatoria.
- La norma exige un puntaje de reparabilidad autodeclarado y un enlace de repuestos desde junio de 2025.
- De 2.334 registros de celulares en el EPREL, solo el 18% enlaza a una página real con repuestos o manuales.
- Cerca del 50% de los registros deja en blanco el campo de URL de reparación.
- Otro 19% remite a una página de soporte genérica, sin repuestos ni instrucciones.
- Algunos registros mandan al comprador a buscar repuestos en Temu o AliExpress.
- Fabricantes que incumplen igual se autoasignan la calificación máxima, clase A, en reparabilidad.
- Desde febrero de 2027 los celulares nuevos deberán traer batería reemplazable por el usuario.
Qué pasó
Right to Repair Europe, la coalición que agrupa a organizaciones como iFixit en su rama europea, revisó el European Product Registry for Energy Labelling (EPREL), la base pública donde la Comisión Europea obliga a registrar cada modelo de celular y tablet que se vende en el bloque. Encontró 2.334 registros de smartphones dados de alta en el último año y revisó, uno por uno, si cada uno cumplía con publicar dónde conseguir repuestos y el manual de reparación.
El resultado: solo el 18% de esos registros enlaza a una página que realmente sirve, con precios de repuestos o instrucciones. Cerca de la mitad deja el campo vacío, sin ningún enlace. Otro 19% apunta a una página de producto o de soporte genérica, sin repuestos ni manual. En algunos casos, el fabricante remite directamente a Temu o AliExpress para conseguir piezas de repuesto.
Incluso cuando el precio del repuesto sí aparece, el dato puede ser inútil: algunos registros listan una batería de repuesto entre 14 y 128 euros, un rango tan amplio que no le sirve a nadie para decidir si vale la pena reparar el equipo.
Lo más llamativo es que varios fabricantes claramente incumplidores igual se otorgan a sí mismos la nota más alta posible, clase A, en el puntaje de reparabilidad que ellos mismos declaran. Y cuando el enlace sí existe y es válido, no siempre es fácil de usar: para marcas grandes como Apple y Samsung hace falta navegar varios clics antes de llegar al precio real de un repuesto, según el informe.
⚠️ Ojo: el sistema no tiene un verificador automático. Un fabricante puede dejar el campo de reparación vacío y aun así declararse clase A en reparabilidad, porque el puntaje es autoevaluado.
Contexto e historia
La obligación nació dentro del paquete de ecodiseño y etiquetado energético de la UE, que desde junio de 2025 extendió a smartphones y tablets el mismo esquema que ya existía para heladeras o lavarropas: una etiqueta con una nota de A a G y datos técnicos verificables. La diferencia con la energía es que, en electrodomésticos, hay laboratorios que miden el consumo. En reparabilidad, el puntaje lo pone el propio fabricante, sin auditoría previa.
Francia había probado algo parecido antes, con su índice de reparabilidad obligatorio para electrónica de consumo, y sirvió de referencia para el esquema europeo. La apuesta de Bruselas fue escalar esa idea a los 27 países del bloque, apoyada en el registro EPREL como ventanilla única de transparencia.
Cómo funciona el registro EPREL
Cada fabricante que vende un smartphone o tablet en la UE tiene que crear un registro en EPREL antes de poner el producto a la venta. Ese registro incluye la ficha técnica del modelo, la etiqueta energética generada automáticamente y, desde junio de 2025, un campo obligatorio con la URL donde el comprador puede encontrar precios de repuestos y el manual de reparación.
El problema es estructural: EPREL valida que el campo de la URL exista y tenga formato de enlace, pero no valida que ese enlace lleve a información real. Right to Repair Europe tuvo que abrir manualmente cada uno de los 2.334 enlaces para clasificarlos. Así se ve la distribución que encontraron:
| Categoría del registro | Qué significa | % de los 2.334 registros |
|---|---|---|
| Enlace válido con datos de reparación | La URL lleva a precios de repuestos o instrucciones reales | 18% |
| Campo de URL en blanco | El fabricante no completó el enlace obligatorio | ~50% |
| Enlace genérico o irrelevante | Remite a una página de producto o soporte sin repuestos ni manual | 19% |
| Otros casos, incluidos Temu y AliExpress | El enlace existe pero no cumple el propósito de la norma | resto de los registros |
El siguiente diagrama resume el recorrido de un registro típico, desde que el fabricante declara su puntaje hasta que un comprador intenta usar esa información:
flowchart TD
A["Fabricante lanza un modelo"] --> B["Declara su propio puntaje de reparabilidad"]
B --> C["Registra el modelo en EPREL"]
C --> D{"¿Publica una URL con repuestos y manual?"}
D -- "Sí, 18%" --> E["El consumidor encuentra la información"]
D -- "Campo vacío, ~50%" --> F["El consumidor no encuentra nada"]
D -- "Link genérico, 19%" --> G["El consumidor llega a una página sin datos"]Cómo verificar la reparabilidad de smartphones vos mismo
El registro de EPREL es público, así que no hace falta esperar al próximo informe de una ONG para chequear un modelo puntual. El buscador web está en eprel.ec.europa.eu, filtrando por la categoría de smartphones y tablets. Ahí aparece la ficha de cada modelo con su etiqueta energética y, si el fabricante la cargó, la URL de reparación.
Para confirmar rápido si esa URL sirve, alcanza con revisar el código de estado HTTP:
curl -s -o /dev/null -w "%{http_code}\n" "https://soporte.ejemplo-fabricante.com/repuestos/modelo-x1"Un 200 no garantiza que la página tenga precios de repuestos, solo que el enlace responde. El paso que hace Right to Repair Europe es bajar el contenido y buscar palabras clave asociadas a reparación real, no solo a soporte técnico genérico:
import csv
import requests
PALABRAS_CLAVE = ["repuesto", "spare part", "battery", "bateria", "manual de reparacion", "repair manual"]
def clasificar(url):
if not url or not url.strip():
return "vacio"
try:
resp = requests.get(url, timeout=10, allow_redirects=True)
except requests.RequestException:
return "inalcanzable"
if resp.status_code != 200:
return f"http_{resp.status_code}"
texto = resp.text.lower()
if any(palabra in texto for palabra in PALABRAS_CLAVE):
return "cumple"
return "irrelevante"
with open("eprel_smartphones.csv", newline="", encoding="utf-8") as archivo:
filas = csv.DictReader(archivo)
resultados = {}
for fila in filas:
estado = clasificar(fila["url_reparacion"])
resultados[estado] = resultados.get(estado, 0) + 1
print(resultados)El script recibe un CSV con los modelos y la URL de reparación que cada uno declaró en EPREL (se exporta a mano desde el buscador, porque EPREL no ofrece una API pública documentada para terceros), y devuelve un conteo por categoría. Si corrés esto sobre una muestra amplia, las proporciones deberían acercarse a las que reportó Right to Repair Europe: minoría en «cumple», cerca de la mitad en «vacío».
💡 Tip: antes de comprar un celular, buscá el modelo en EPREL y probá el enlace de reparación con el
curlde arriba. Si tira 404 o redirige a la home del fabricante, el puntaje de reparabilidad que aparece en la caja no tiene respaldo real.
Impacto y análisis
Right to Repair Europe cuestiona todo el diseño del sistema. Si miles de registros tienen el campo vacío y nadie lo notó en un año, ninguna autoridad está revisando los datos que cargan los fabricantes.
Thomas Opsomer, vocero de políticas de la Unión Europea de iFixit y de la coalición Right to Repair Europe, lo resumió así: «The obligation for publicly available spare parts prices and repair manuals is a great step forward, but it needs to be enforced better» (la obligación de publicar precios de repuestos y manuales es un paso adelante, pero necesita mejor aplicación). Opsomer también planteó que, si el puntaje es autoasignado, los fabricantes deberían estar obligados a publicar toda la documentación que lo respalda, para que cualquiera pueda auditarlo, y que debería ser más fácil para consumidores y talleres reportar incumplimientos.
The Register le consultó a la Comisión Europea por estos hallazgos y, al momento de publicar el informe, todavía no había respuesta. Ese silencio es parte del problema que señala la ONG: no hay evidencia pública de que alguna autoridad esté auditando activamente los registros de EPREL.
Para quienes trabajan en software o en cumplimiento normativo, el caso es un ejemplo clásico de autoevaluación sin auditoría: cualquier sistema donde el regulado carga sus propios datos, sin un chequeo automático de calidad ni una sanción clara por dejar campos vacíos, tiende a llenarse de campos vacíos. El problema de fondo es que la reparabilidad de smartphones quedó en manos de quien menos interés tiene en que se audite: el propio fabricante.
Qué sigue
En febrero de 2027 entra en vigor otro tramo de la misma familia de reglas: los celulares nuevos vendidos en la UE deberán traer batería reemplazable por el usuario, con excepciones para categorías como los wearables. Esa exigencia es más fácil de auditar que un enlace roto, porque se verifica con el diseño físico del producto, no con un campo de texto que el fabricante puede dejar vacío.
Right to Repair Europe seguirá presionando por dos cambios concretos: que la Comisión obligue a publicar la documentación técnica detrás de cada puntaje autodeclarado, y que exista un canal simple para que consumidores y talleres de reparación reporten registros incumplidores en EPREL. Ninguno de los dos cambios requiere una ley nueva, alcanza con reglamentar mejor la que ya existe.
Para un lector fuera de la UE, el caso vale como advertencia temprana: cualquier ley de reparabilidad que se apoye en la autoevaluación del fabricante, sin auditoría ni sanción automática, corre el riesgo de terminar con la misma brecha entre lo que dice la etiqueta y lo que hay detrás del enlace.
📖 Resumen en Telegram: Ver resumen
Probalo vos: buscá el modelo de tu próximo celular en eprel.ec.europa.eu y corré el curl de arriba contra el enlace de reparación antes de confiar en la nota de reparabilidad que aparece en la caja.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la etiqueta de reparabilidad de la UE?
Es una nota, de clase A a la más baja, que cada fabricante de smartphones y tablets debe autoasignarse desde junio de 2025, junto con un enlace donde el comprador puede ver precios de repuestos y el manual de reparación.
¿Qué es EPREL?
El European Product Registry for Energy Labelling es la base de datos pública de la Comisión Europea donde los fabricantes registran cada modelo antes de venderlo en el bloque, incluida su etiqueta energética y de reparabilidad.
¿Por qué el puntaje de reparabilidad no es confiable del todo?
Porque lo calcula y lo declara el propio fabricante, sin que un laboratorio externo lo verifique antes de publicarlo. Right to Repair Europe encontró fabricantes que se dan clase A pese a dejar vacío el campo obligatorio de información de reparación.
¿Qué pasa si un fabricante no cumple con la norma?
Según el informe, no hay evidencia de sanciones activas: miles de registros llevan un año con el campo de reparación vacío sin que ninguna autoridad los haya corregido.
¿La regla aplica también a marcas que venden a través de plataformas como Temu o AliExpress?
Sí, cualquier fabricante que venda smartphones o tablets en el mercado europeo debe registrarse en EPREL, sin importar su país de origen o el canal de venta.
¿Qué cambia en 2027?
Desde febrero de 2027, los celulares nuevos deberán traer batería reemplazable por el usuario, con excepciones para dispositivos como wearables.
Referencias
- The Register: informe original sobre el incumplimiento de las reglas de reparabilidad en la UE.
- EPREL: registro público de la Comisión Europea donde se cargan las etiquetas energéticas y de reparabilidad.
- iFixit: organización de reparación citada como vocera de la coalición Right to Repair Europe.
- Comisión Europea: autoridad responsable del reglamento de ecodiseño y etiquetado energético que incluye la reparabilidad.
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Imagen destacada: Foto de Anton Maksimov 5642.su en Unsplash
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